1、 表面处理

　　在高性能涂料施工中，涂料品种的正确选择是十分重要的，它关系到涂料对基体材料的保护效果和使用寿命。但是在涂料品种确定后，更为重要的是钢板的表面处理和施工工艺是否符合不同涂料的各自要求。因为即使少量的锈蚀、油渍等杂质也会影响涂料的附着力和使用寿命，因此在涂漆前必须将钢板表面上的铁锈、油渍、旧漆、氧化皮等彻底清除，不能有丝毫的疏忽。

（1） 钢板表面的处理

　　除去钢板表面的杂质，用稀释剂除去油污等：
　　以清水洗净表面可能附着的腐蚀性盐类（如硫酸盐等），现以压缩空气吹干之；
　　最后在钢板流水线上，以抛丸或喷沙除去氧化皮、铁锈及其它杂质，再以净化过的压缩空气将钢材表面清扫干净。
　　对于达到预处理质量要求的钢板，必须立即涂上一道车间保养底漆。
　　采用分段抛丸或喷沙的钢板，在整个分段的除锈质量达到要求后，可直接涂上第一道防锈漆，而不须涂保养底漆。

（2）涂有车间保养底漆的钢板表面处理（二次除锈）

　　将车间底漆表面的水、湿气、油污、铁锈等所有污垢，用清水洗净后，再以溶剂擦拭干净。如保养底漆的漆膜已损坏并锈蚀时，应以风动工具等机械设备清理损坏和锈蚀的部位，在达到除锈标准以后，应及时涂上第一道防锈漆。

（3）表面处理的要求和标准

　　经表面处理的钢板表面处理洁度要求是彻底清除表面的氧化皮、铁锈及其它杂质并按产品技术要求符合GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀除锈等级》中规定的喷沙、抛丸等除锈标准Sa2.5等级或动力工具除锈标准Sa3级的要求。该标准等同参照瑞曲腐蚀学会标准SISO55900-1967。
　　表面处理后的钢板表面粗糙度不应超过100μ，磨料的平均粒度不应超过1mm。

（4） 涂有油漆的钢板表面处理

　　除去漆膜表面的油污、水气等杂质，再以清水冲洗后溶剂擦拭干净。如漆膜有破损或生锈，则应以风动工具等打磨破损或生锈的部位后再涂装后道涂料。

（5） 船舶维修时的表面处理

　　进坞后的船舶，应以适宜压力的清水冲洗船底，以除去海盐、污垢和海藻等，清除一切海洋附着生物。根据船底漆漆膜的情况决定表面处理的工艺方案。
　　对漆膜基本完整的船底，只要对局部损坏的部位以风动工具或手动工具清理后，以新型导电聚苯胺防腐涂料做底漆，按涂装方案的漆膜厚度进行修补。

2、 涂装工艺

（1）涂装时的气候条件及环境

　　涂装工作通常应在5℃以上，相对湿度85%以下的气候条件中进行。采用本环氧系导电聚苯胺防腐涂料，在5℃时亦可施工。
　　下列情况之一时，不应施工：
　　钢板边面温度低于露点温度3℃以下时；
　　被涂装表面在夏季烈日的直接照射下；被涂装表面被水气、油污等沾染或重新锈蚀。

（2）涂装前的准备

　　涂装前应仔细检查所用的涂料的品种、型号、规格等是否符合施工条件的规定。
　　涂装前应充分了解涂料的基本组成、性能及施工方法，按技术要求确定适当的施工工具。
　　涂装前应将涂料搅拌均匀，如发现漆皮或颗粒等，则应使用80-120目筛网过滤后方能涂装。
　　环氧类等化学固化涂料通常要熟化三十分钟后才能涂装并有涂装适用期，因此应按涂装面积推算使用量后再进行混合，以免造成浪费；涂装完毕，立即将涂装工具用专用稀释剂洗净，否则沾有的漆固化后使涂装工具报废。
　　通常情况下不必向涂料添加稀释剂，在气温过高或过低情况下，为适于涂装可以加入适量稀释剂，但加入量不得超过漆量的5%。