青藏铁路处于高寒（-35℃）、温差大（-25～29℃）、辐射强（太阳总辐射量居全国之首、年总量达5,000～6,000MJ/m2）地区，年日照数全国之最，为2,500～3,600h，相当于江浙地区的2倍。干燥（平均相对湿度40%）、大风沙的恶劣环境下，导致青藏沿线混凝土构件裂缝，继而加速对混凝土各种危害的发生，对混凝土梁的耐久性产生极为不利的影响，严重威胁铁路的安全性，高原严寒又给治理和防护增加了特殊困难。因此必须采用长效的防护涂料加以保护。苯课题在铁道部铁科院的指导和合作下，对专用于青藏铁路工程上的JHRF氟碳涂料进行了探索研究和对比试验，并在工程上成功应用。
JHRF在原料的选择上充分考虑到高原大气环境对涂料性能要求，从而有目的对原材料筛选，最终确定了以下的原料和生产配方：
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原料名称
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规格产地
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质量分数/%
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规格
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产地
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乙组分
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氟碳树脂
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07
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DIC
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45～50
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钛白粉
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906
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Dupont
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22～26
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分散剂
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4047
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EFKA
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0.01～0.05
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流平剂
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3033
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EFKA
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0.005～0.01
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消泡剂
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颜色不一，施工环境不一
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适量
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润湿剂
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施工方式不一，经试验选用
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适量
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促进剂
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PMP
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浙江省化工院
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0.005～0.01
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溶剂1，2
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20～24
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合计
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90～92
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甲组分
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固化剂
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DN55
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DIC
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9～10
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涂料经自检及有关涂料质量检测单位检验，性能均为达到或超过指标。JHRF氟碳涂料的性能，不仅常规指标达到和超过HG/T3792－2005《交联型氟碳树脂涂料》和Q/KDB001－2005《常温氟碳涂料》的有爱情欧，而且也达到工程提出的专项指标和诸如耐人工气候老化等高指标的要求。经铁科院针对工程的包括国际著名品牌在内的氟碳、环氧、聚氨酯、丙烯酸、苯丙等10余种材料试验比较，JHRF氟碳涂料综合指标最佳。
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